プーチン大統領の訪日を前に、ロシアの日本に対する冷遇ぶりが問題視されていますが、その原因のひとつに「両国の求めるものの相違」があるとも言われています。無料メルマガ『ロシア政治経済ジャーナル』の著者・北野幸伯さんは、この突破口となり得るのが「シベリア鉄道」だと指摘。シベリア鉄道を北海道まで延伸するという案も出ているとのことなのですが、これは日本にとって「新たな脅威」とはならないのでしょうか？
シベリア鉄道が北海道まで伸びてくる？
プーチン大統領の訪日が近づいています。日本は島を求め、ロシアは経済協力を求め。なかなか簡単ではありません。
しかし、ロシアは、「日本には、尖閣ばかりか沖縄の領有権もない！」と宣言している対中国でとても大事。
個人の関係、企業間の関係でもそうですが、利害の対立はいつでもあります。「仲良くする理由」をしっかり認識し、忍耐強く進んでいくことが大事です。
日本には、「食い逃げ論」があります。つまり、「ロシアは経済支援だけ受けて、島を返す気はないのではないか？」。これは、別の言葉で、「日本はロシアのプロジェクトでは儲からない。慈善事業のようなものだ」と言っている。
ロシアだけでなく日本も儲かる案件であれば、双方メリットがあるので、「食い逃げ」とは言いません。そして、そのような案件を、まずは一つでも二つでも立ち上げ、育てていくことが大事です。たとえば、こんな話があります。産経ニュース10月３日付から。
シベリア鉄道の北海道延伸を要望 ロシアが大陸横断鉄道構想 経済協力を日本に求める
政府が検討している対露経済協力について、ロシア側がシベリア鉄道を延伸し、サハリンから北海道までをつなぐ大陸横断鉄道の建設を求めていることが２日、分かった。ロシアは要望の「目玉」として、日露の物流のみならず観光など人的交流の活発化を期待。
一方、日本側もロシアの生活の質向上や、資源収入に頼る産業の多角化につながる協力策の原案をまとめており、ロシア側要望への対応を精査している。
え～～～、「シベリア鉄道」と北海道が繋がるのですか??? もう少し具体的な話を。
シベリア鉄道の延伸は、アジア大陸からサハリン（樺太）間の間宮海峡（約７キロ）と、サハリンから北海道・稚内間の宗谷海峡（約42キロ）に橋またはトンネルを建設する構想だ。
実現すれば、日本からロシアの首都モスクワを経て欧州を陸路で結ぶ新たなルートを構築でき、プーチン大統領もかつて「シベリア鉄道を日本の貨物で満載することにつながる」と期待感を示したという。
サハリンと稚内に、橋あるいはトンネルを建設するかもしれない。
初めて聞くと驚愕ですが、技術的には可能なので、後は「双方にメリットがあるのか？」という話になります。
併せて、モスクワの東約800キロにあるカザンからウラジオストクまでのシベリア鉄道高速化構想も浮上している。シベリア鉄道の輸送期間短縮でロシア国内の経済活性化に貢献するほか日本企業の商機拡大にもつながる。将来の現地生産をにらみ、車両や信号システム、レールなど日本の技術をパッケージで売り込む構想で、既に一部の関連企業は事業性の検討を始めたとみられる。
（同上）
これ、プーチンに、「投資するから日本企業優遇して下さいよ」お願いすればいいですね。プーチン、「日本政府高官は、会うたび一言目から『島返せ！』と言いやがる！」とあきれている。しかし、双方儲かる話なら、喜んで話を進めることでしょう。